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Cette idée propose de redéfinir les tarifs d’autoroutes selon le principe « j’achète la possibilité de rouler à 130 km/h ».
Si un bouchon ou un accident m’empêche de rouler à 130, je suis facturé mois cher, proportionnellement au temps de ralentissement.
Prenons un exemple de trajet par l’autoroute de Rennes à Paris. Le prix normal et théorique pour rouler à 130 km/h pendant tout le trajet est environ de 30 €.
Mais vous avez été arrêté pendant 15 minutes au niveau du Mans à cause d’un accident, puis vous avez été ralenti à 110 km/h pendant 50 km au niveau de Chartres, et enfin vous avez fait 10 min de queue au péage final (St Arnoult).
A la caisse du péage, la machine connaissant votre heure d’entrée sur l’autoroute calcule alors votre vitesse moyenne théorique en considérant les temps d’arrêt et de ralentissement donnés par le système officiel de navigation (GPS) de la société d’autoroute. Elle déduit aussi du temps de trajet une pause forfaitaire de 10 min toutes les 2 heures. Imaginons que le calcul donne 100 km/h de moyenne. C’est 23% de moins que la vitesse de 130 km/h pour laquelle vous étiez prêt à payer 30 €.
Donc on vous facture finalement 23% de moins soit 23,1 €. C’est ça le juste prix pour le client!
Attention! On peut imaginer aussi un coût supplémentaire si vous roulez à plus de 130 km/h de moyenne!
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